工作動態(tài)

今年，西安上空飛機飛行更加頻繁。7月，西安咸陽國際機場起降航班3.1萬架次、運送旅客451.2萬人次、平均客座率86%，三項指標刷新歷史紀錄。這意味著，每天約有1000架次的飛機飛過西安上空、14.6萬人次到達或離開陜西。

“國際民航業(yè)加速恢復，國內民航經濟持續(xù)向好，陜西航空業(yè)展現出強勁復蘇勢頭?！蔽鞑繖C場集團運輸服務部總經理申永強說。

航線開通恢復迎高峰

8月14日，西安至蘇梅島直飛航線首航。120多名旅客從西安出發(fā)，約4.5小時后到達泰國蘇梅島。相比以往，旅客此次的飛行時間更短、花的錢更少。

這條航線是西安咸陽國際機場今年新開通的第六條國際（地區(qū)）客運航線。

陜西連接東西、縱跨南北，特別是西安地處中國地理版圖的幾何中心。西安咸陽國際機場是西北地區(qū)規(guī)模最大、綜合保障能力最強的機場。

作為交通樞紐省份，今年陜西持續(xù)擴大對內對外開放，扎實推進中國—中亞西安峰會涉陜成果落地，提速航空通道建設，推進高質量發(fā)展。

省政府與東航簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議；西安市拿出專項資金，出臺支持國際航空客貨運發(fā)展的政策，與南航簽署合作事項備忘錄；西部機場集團成立業(yè)務專班，與航司開展年度重點任務對接，落實與國內機場的戰(zhàn)略協(xié)議；暑運期間，西安咸陽國際機場持續(xù)提升服務質效，放大144小時過境免簽、消費促進年等政策效應，全力打造“中國最佳中轉機場”……

4月23日，恢復西安—倫敦定期客運航線；7月1日，開通西安—胡志明市客運航線……西安咸陽國際機場目前已累計恢復及新開西安至悉尼、莫斯科、迪拜、布達佩斯等31條國際（地區(qū)）客運航線，西安至北京、上海等地日均航班量超過10班的商務快線多達22條。

一系列“組合拳”連續(xù)發(fā)力，航線開通、恢復迎來小“高峰”。越織越密的航線網絡，拉動上半年全省民航旅客吞吐量同比增長18.2%，貨郵吞吐量同比增長17.2%。其中，西安咸陽國際機場國際（地區(qū)）旅客吞吐量同比增長247.6%。

航空樞紐建設提速度

仔細梳理陜西民航業(yè)的“成績單”，面向共建“一帶一路”國家和地區(qū)的通道建設成效尤為亮眼。

繼2023年在全國率先實現中亞“五國六城”通航全覆蓋后，西安咸陽國際機場今年6月新開西安—撒馬爾罕航線，實現中亞“五國七城”通航全覆蓋。西安咸陽國際機場成為中亞通航點最多的國內樞紐機場之一。西安至中亞每周往來航班多達15班，年保障旅客近10萬人次。

數據最有說服力。陜西出入境邊防檢查總站統(tǒng)計數據顯示，截至8月14日，今年西安口岸查驗往返中亞五國航班760余架次、出入境人員超7.1萬人次，同比分別增長43.5%、142.9%?！拔靼渤蔀槁每蛷闹衼單鍑刖持袊氖走x城市之一?！痹撜具叿罊z查處處長張安說。

今年，共建“一帶一路”開啟了新的金色十年。作為重要節(jié)點的陜西，立足我國向西開放重要基地定位和打造內陸改革開放高地重大使命，更加深度融入共建“一帶一路”大格局，提速建設“空中絲綢之路”，全力打造輻射共建“一帶一路”國家和地區(qū)的國際航空樞紐。

“空中門戶”——西咸新區(qū)空港新城，依托西安咸陽國際機場，完善基礎設施、提升客運發(fā)展效能、優(yōu)化貨運服務供給、推動產貿融合發(fā)展、促進科技人文交流、加強資源要素支撐，全力打造“效率高、成本低、服務優(yōu)”的國際航空運輸大通道。

目前，西安咸陽國際機場“一帶一路”航線覆蓋27個國家54個城市。

《空中絲綢之路新起點建設方案（2023—2035）》明確，到2027年，空港新城將初步形成聯(lián)系共建“一帶一路”國家和地區(qū)的重要通道；到2035年，空中絲綢之路（西安）新起點全面建成，成為向西開放的國際航空運輸通道。

優(yōu)勢疊加釋放引“鳳”來

“西安很有代表性，可以幫助我們連接中國所有地區(qū)，幫我們把中國客戶群與在歐洲的網絡聯(lián)接起來?！狈▏]政DPD集團執(zhí)行副總裁讓·克勞德說。

法國郵政DPD集團是歐洲最大的快遞集團，業(yè)務網絡覆蓋英國及歐盟38個國家和地區(qū)?？崭坌鲁鞘俏覈鞅钡貐^(qū)最大的航企聚集區(qū)、功能最全的空港型國家物流樞紐，已初步形成以東航、南航等航司區(qū)域總部為支撐的航空樞紐保障業(yè)集群，以東航賽峰起落架維修基地、梅里眾誠動物疫苗生產基地等為代表的臨空先進制造業(yè)集群和以西安臨空會展中心為承載的臨空高端服務業(yè)集群。今年4月，該集團與空港新城簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，計劃通過“航線+項目”的合作模式，開通西安至匈牙利布達佩斯全貨運航線，建設中國西部空運轉運（分撥）中心。

“匈牙利地處歐洲中部，是我國在中東歐地區(qū)最主要的貿易合作伙伴之一。西安至布達佩斯全貨運航線每年預計為西安帶來約6000噸國際貨量。中國西部空運轉運（分撥）中心主要開展國際快件、跨境電商進出口以及國際航班交易結算、大宗貿易等業(yè)務?！笨崭坌鲁窍嚓P負責人介紹。

空港新城算過一筆賬：西安相比長三角、珠三角等地區(qū)，去往中亞、歐洲方向的航空運輸成本更低。以波音747型全貨機為例，相較于上海浦東機場，從西安咸陽國際機場往返法蘭克福，運距縮短2600公里，成本下降近40萬元，再加上空港新城“臨空+自貿+保稅+口岸+跨境+航權+樞紐+冷鏈”八大開放功能和國家級試點政策的優(yōu)勢，成本還可再降。

隨著“空中絲綢之路”持續(xù)擴容，陜西對外經貿往來更加通暢。今年前7月，陜西對共建“一帶一路”國家進出口增長22.1%，實際使用俄羅斯、哈薩克斯坦等國家外資大幅增長。

中國民航局預計，今年下半年民航運輸市場將保持平穩(wěn)增長趨勢。申永強表示，西部機場集團將繼續(xù)加快陜西省內國際航線網絡建設，力爭全年運營國際（地區(qū)）航線達到50條；持續(xù)深化與快遞電商企業(yè)合作，拓展西北傳統(tǒng)生鮮、電子產品市場；深入推進陸空、空鐵聯(lián)運，為陜西打造內陸改革開放高地提供有力支撐。

與陜西簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議的東航于日前發(fā)布新增航班計劃，8月和9月將新增西安至越南河內、意大利米蘭的直飛航班。

蓄勢“高飛”的陜西航空業(yè)，為高質量發(fā)展不斷注入強勁動能。