工作動(dòng)態(tài)

西安浐河之畔，西康高鐵建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。近處，裝運(yùn)設(shè)備的卡車往來(lái)穿梭；遠(yuǎn)處，一座座高鐵橋墩已現(xiàn)雛形。

施工現(xiàn)場(chǎng)，中鐵一局施工人員郭海柱指著遠(yuǎn)處建成于20多年前的西康鐵路告訴記者，新鐵路建成后，西安與安康之間的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的約3小時(shí)縮短至1小時(shí)以內(nèi)，沿線群眾出行將更加便捷。

記者近期沿在建的西康高鐵走訪看到，無(wú)論是在關(guān)中平原還是在秦嶺山區(qū)，施工現(xiàn)場(chǎng)均繁忙有序。

“截至11月底，西康高鐵全線隧道工程完成27846米，橋梁工程完成樁基3090根，施工進(jìn)度不斷提速?！蔽鞒煽蛯ｊ兾鞴疚骺抵笓]部黨支部書記王閏說(shuō)。

擴(kuò)大交通投資是促發(fā)展的重要舉措，也是穩(wěn)增長(zhǎng)的有效抓手。陜西省交通運(yùn)輸廳統(tǒng)計(jì)顯示，2020年以來(lái)，陜西先后開(kāi)工建設(shè)了西延高鐵銅延段、西康高鐵和西十高鐵陜西段，截至今年11月底，開(kāi)工累計(jì)完成投資207.7億元。

在商洛市，秦嶺山區(qū)的氣溫已降至零攝氏度以下，西十高鐵西嶺隧道的建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)依然火熱。這條隧道全長(zhǎng)18公里，是西十高鐵全線第二特長(zhǎng)隧道，也是Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，施工難度很大。

中鐵七局西十高鐵項(xiàng)目經(jīng)理付庭茂說(shuō)：“通過(guò)強(qiáng)化安全管控、加快技術(shù)攻關(guān)，在11月份我們就高效完成了‘一月貫通兩洞’的目標(biāo)，這在以往的施工項(xiàng)目中并不多見(jiàn)?！?/p>

既有項(xiàng)目不斷推進(jìn)，新項(xiàng)目加速落地，投資“牽引力”不斷釋放。

11月30日，國(guó)家“十四五”規(guī)劃的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目西安東站、西延高鐵西銅段、康渝高鐵陜西段三大項(xiàng)目同步開(kāi)工建設(shè)。其中，西延高鐵西銅段、康渝高鐵陜西段建設(shè)里程共計(jì)170公里，西安東站建筑規(guī)模達(dá)39.4萬(wàn)平方米，總投資達(dá)545.8億元。

陜西省交通運(yùn)輸廳黨組書記、廳長(zhǎng)王海鵬說(shuō)，三大項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)后，陜西鐵路在建里程超過(guò)700公里，項(xiàng)目總投資約1500億元，這不僅為當(dāng)前陜西省擴(kuò)大有效投資、穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤創(chuàng)造了良好條件，也為落實(shí)國(guó)家重大戰(zhàn)略部署、支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展發(fā)揮了重要作用。

“十四五”時(shí)期，按照“完善骨架、強(qiáng)化周邊”的思路，陜西正不斷規(guī)劃推進(jìn)西安至延安、西安經(jīng)安康至重慶、西安至十堰、延安經(jīng)榆林至鄂爾多斯、綏德至太原等高速鐵路建設(shè)，新建里程將超過(guò)1000公里，總投資約2000億元。